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BOSCH康明斯博世卡特发电机 0120240038
CATERPILL康明斯博世卡特发电机0R2698
CATERPILL康明斯博世卡特发电机0R5217
CATERPILL康明斯博世卡特发电机3N2702
CATERPIL康明斯博世卡特发电机3N2706
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CATERPIL康明斯博世卡特发电机6N5217
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DELCO/FORD康明斯博世卡特发电机 1117615
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DELCO/FORD 康明斯博世卡特发电机 321665
DENSO 康明斯博世卡特发电机 1002110860
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LUCAS 康明斯博世卡特发电机 LRA02479
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VALEO康明斯博世卡特发电机 A13R182
2.2.8 TMAP和TIP传感器TMAP传感器测量节气门后压力歧管的压力和温度，TIP传感器测量节气门前的压力。
2.2.9环境温湿度传感器重汽发动机编号：环境温湿度传感器VG15400190002WT615潍柴发动机编号：环境温湿度传感器612600190340CNGWP10、CNGWP12
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号被用来调整氧传感器的读数。2.2.10凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器重汽发动机编号：凸轮轴位置传感器AZ1560010701AWT615曲轴位置传感器R615400190008WT615
2.2.11点火线圈重汽发动机编号： 点火线圈VG1540080400WT615潍柴发动机编号 点火线圈612600190245CNGWP10、CNGWP12
2.2.12火花塞重汽发动机编号： 火花塞VG1560080701WT615潍柴发动机编号 火花塞612600980038CNGWP10、CNGWP12
2.2.13废气门控制阀重汽发动机编号：废气门控制阀VG1560110426WT615潍柴发动机编号废气门控制阀13034183CNGWP10、CNGWP12
废气门控制阀为比例三通机电式电磁阀。由ECM调节脉冲宽度，能实现在任何情升压控制。
本装置用于废气门执行器的压力量控制。车载压力传感器向ECM反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由ECM控制。
2.2.14宽域废气氧传感器重汽发动机编号：宽域废气氧传感器VG1540090052WT615潍柴发动机编号宽域废气氧传感器612600190242CNGWP10、CNGWP12
宽域废气氧传感器（UEGO）用于稀薄燃烧中确定进口处的空燃平衡比。
如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流来消耗未燃尽的燃料以达到平衡；反之，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧以达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比例。2.2.15防喘振阀重汽发动机编号：防喘振阀VG1560110428WT615
防喘振阀是涡轮发动机的保护装置。当涡轮增压器在高增压状态下工作且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门板之间产生巨大的背压，会使增压器突然停止运转。
防喘振阀通常情况下处于关闭状态。当开通时，涡轮增压器下游的高压流回流到进气流中，这样可以防止增压器部件的加速磨损和疲劳。
BOSCH: 0001410062， 0001415011起动机博世斯太尔曼达夫
， 0001416003起动机博世斯太尔曼达夫
DAF: 678627 起动机博世斯太尔曼达夫
ELMOT: 6090000， R2309起动机博世斯太尔曼达夫
LETRIKA: 11130287， 11139010，起动机博世斯太尔曼达夫
11139508， 72736215， AZK5170， AZL3624， 起动机博世斯太尔曼达夫
IS0287， IS9010 起动机博世斯太尔曼达夫
MAN: 51262017042， 51262019042起动机博世斯太尔曼达夫
RENAU: 5000804191， 51262017042， 起动机博世斯太尔曼达夫
SAURE: 4600831111， 4630831110 起动机博世斯太尔曼达夫
STEYR: 61500090012， 61500090029， 起动机博世斯太尔曼达夫
61560090001 起动机博世斯太尔曼达夫
BOSCH 0001410062 起动机博世斯太尔曼达夫
BOSCH 0001415003 BOSCH 0001415011
BOSCH 0001416003 BOSCH 0001417022 BOSCH 0986011580
BOSCH 1158 DAF 678627 FIAT/MARELLI 943252191
LUCAS LRS00865 LUCAS LRS865 MAN 51262017042
MAN 51262019042 起动机博世斯太尔曼达夫
2011年9月15日，东风德纳S130驱动桥投产仪式在东风德纳车桥襄阳工厂机修车间举行，标志S130驱动桥正式在襄阳工厂投产。
S130产品是东风德纳公司在从德纳公司引进平台性减速器总成的基础上自主匹配开发的全新的桥总成。产品应用于6-8米客车和6-8吨卡车市场。本项目于2007年9月份正式启动，到2010年完成开发判断，历时整3年。包括减总国产化，桥总成及零部件样件试制，台架试验和道路试验等工作。主减速器在有限的空间范围内，把主减速器总成的连接和传动做。桥壳按模块化设计要求，同步开发了4.2吨、5.5吨、6.5吨三种系列，以适应不同市场需求，制动器采用新开发出的Φ310冲焊蹄制动器，使制动性能更加稳定可靠。整个桥总成重量轻于竞争对手60公斤。达到原产品的水平，产品整体处于平
目前，GVW（车辆总重）6－8吨货车及6-8米的客车已成为大中型城市物流、城乡之间客运的主流车型，销量逐年增加，这类车型用驱动桥承载能力在4～7吨、输出扭矩在8500～15000NM之间，DDAC产品型谱中正好缺少这类驱动桥，S130产品的引进可弥补这一空白，提升DDAC中、轻型商用车桥在GVW（车辆总重）6－8吨的货车市场、6-8米的客车市场的竞争力。
S130（S110）项目是东风和德纳合资后导入项目之一，S130（S110）是目前Dana（德纳）商用车桥分部规驱动桥产品系列，单级减速，速比范围3.07-6.5矩8500－15000N.m，大轮节圆直径规格310mm，可匹配100～180马力发动机，产品可选装轮间防滑差速器。
● 产品主要参数：
1）速比：3.07～6.5；（3.07， 3.31， 3.58， 3.73， 3.91， 4.10， 4.30，4.56， 4.78，4.88，曼AZK5170起动机，5.13，5.38， 5.57， 5.86， 6.14， 6.50）
2扭矩：S130——12000 ～ 15000N.m；S110——8500 ～ 12000N.m
3）板簧中心距：1002/972/952mm； 轮距：1680/1630/1470mm；
主 锥：下偏 35mm；右偏桥壳中心：30.2mm
4）额定轴荷：4 ～ 6.5T
● 产品特点:自重轻、刚度设计、更好的齿轮寿命3.1、S130制动器结构特点
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